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Western sanctions tighten screws against settler groups in West Bank

Western sanctions tighten screws against settler groups in West Bank

In a coordinated and advanced collective move that reflects the international community’s mounting impatience with Israel’s unlawful practices in the occupied Palestinian territories, international condemnations of settler violence in the West Bank have evolved from mere words and mottos into a unified Western front aimed at tightening the screws on the networks that fuel such violence. Six major Western nations, namely the UK, Canada, France, Norway, Australia, and New Zealand, have wielded the sword of sanctions against the financing and support networks that enable attacks against Palestinian civilians. This collective move not only stripped extremist settlers of the political cover that had allowed them to carry out alarming levels of daily abuse with impunity but also placed the Israeli government directly under intensified international scrutiny and accountability. In a joint statement, the foreign ministers of the six countries urged the occupation government to take immediate steps to ensure genuine accountability for violence in the West Bank, while warning that their governments stand ready to take further measures should Israel fail to take urgent action to address the situation on the ground. Addressing the British Parliament on Tuesday, UK Foreign Secretary Yvette Cooper said the sanctions package was intended to disrupt the flow of funding that “has allowed extremist settler groups to operate in the West Bank with impunity”, while calling on British companies to cease all activities in Israeli settlements in the occupied West Bank. Violent settler groups shouldn’t benefit from land seized from Palestinians, Cooper underlined, arguing that Israeli government condemnations of some of these attacks appear hollow in the absence of concrete measures to punish those responsible. France announced a ban on far-right Israeli Finance Minister Bezalel Smotrich from entering French territory, arguing that he promotes efforts to annex the West Bank and advocates the establishment of new settlements there. It also announced entry bans on four leaders of settlement organizations and 21 violent settlers, while reaffirming the overwhelming majority of the international community’s steadfast commitment to the two-state solution. Flagrant violationIn May, in another consequential move, four major European powers -France, Germany, the UK, and Italy- issued sharp criticism of Israeli plans to expand settlements in the occupied West Bank and called on Israel to halt such policies, describing them as a flagrant violation of international law. The four countries, which represent Europe’s largest economies, underscored the need to end settlement expansion and reduce Israeli administrative powers in the occupied territories, declaring in unequivocal terms that Israeli settlements in the West Bank are “illegal” under international law. Their joint statement addressed an Israeli project to construct approximately 3,400 settlement units in the E1 area, warning that the project constitutes a serious breach of international law and could effectively divide the West Bank into two parts, thereby complicating and obstructing the establishment of a geographically contiguous Palestinian state. In an immediate response, the Palestinian Foreign Ministry welcomed the six Western countries’ decision to impose a new package of sanctions on entities and individuals involved in financing, supporting, and carrying out settler attacks against Palestinians in the occupied West Bank. The ministry stressed that the sanctions represent an important step in the right direction and are in sync with the principles, values, and legal commitments these countries have adopted under international agreements. It further argued that the measures acknowledge the reality that colonial settlement activity in all its forms is illegal and poses a direct threat to the inalienable rights of the Palestinian people. The ministry called on the international community to build on these measures by imposing additional deterrent sanctions on the entire settlement enterprise, affirming the responsibility of the occupation government for settler crimes, prohibiting trade in products originating from illegal settlements, implementing the principle of universal jurisdiction, and taking practical measures to protect the Palestinian people. Offering his take on the European position, Assistant Professor in the Department of International Affairs at Qatar University, Dr Abdullah Bandar al-Otaibi, said the coordinated Western sanctions against networks financing settler violence reflect an important evolution in the Western approach. He told Qatar News Agency (QNA) that the significance of the move lies not in a complete departure from traditional Western support for Israel, but rather in a growing recognition that continued settler violence now imperils what remains of the legitimacy of the international rules-based order. Dr al-Otaibi added that these sanctions combine two dimensions: the first is an effort to contain mounting domestic and international pressure, while the second is to relay a political message to Israel that certain policies in the West Bank have become a liability even for its closest allies. Addressing the possibility of these sanctions succeeding in drying up the sources of support for settlement activity, Dr al-Otaibi shared that the shift from targeting individuals to targeting financing and facilitation networks represents a more consequential and impactful development. He noted that settler violence doesn’t rely solely on extremist individuals, but rather on interconnected operational frameworks comprising funding channels, donations, institutions, and organisations that provide resources, logistical support, and legal assistance. When sanctions target these networks, he argued, they impose asset freezes, restrict financial transfers, and prohibit dealings with affiliated banking institutions and companies. Al-Otaibi underscored those Western nations, particularly the US, the UK, and the EU, wield highly influential tools due to the dominance of their financial systems over a substantial share of international financial flows. Therefore, the effectiveness of these sanctions lies not only in drying up direct funding streams, but also in raising the cost of engagement with these networks and making global financial institutions more cautious about associating with them, al-Otaibi explained. Concrete measuresAl-Otaibi went on to suggest that what distinguishes the latest statement is that it has shifted the dispute from the realm of political criticism to the realm of threats involving concrete measures. Should settler violence continue unabated or expand further, it is possible that sanctions could evolve from targeting networks and individuals to targeting political figures or officials directly linked to supporting such activities, al-Otaibi underscored. He stressed that although imposing broad sanctions on Israeli ministers remains a major political step, it is no longer as inconceivable as it once was, particularly if public and human rights pressure continues to gain momentum across Western countries. Regarding the possibility of broader international oversight of settlement activity and developments in the West Bank, al-Otaibi said that it remains premature to speak of direct international trusteeship or oversight of the West Bank. However, he stressed, what is currently unfolding may represent the beginning of a trajectory toward greater internationalization of the settlement issue. Coordinated sanctions, al-Otaibi added, create a political and legal precedent that allows Western countries to intervene more broadly in scrutinising activities linked to settlement expansion and its financing. He suggested that the limits of this trajectory nevertheless remain tied to the position of the US as Washington continues to wield the greatest leverage over Israel and over the international institutions capable of imposing binding measures. Shockingly, since the beginning of 2026, at least 13 Palestinians have been killed and hundreds more wounded in the West Bank as a result of attacks carried out by settlers. These attacks have persisted at a relentless pace, with hundreds of assaults targeting Palestinian civilians and their property, forcing hundreds of Palestinians to flee their Bedouin and pastoral communities. Official statistics released in January showed a 25% increase in crimes committed by Israeli settlers against Palestinians in the West Bank during 2025. Since the outbreak of Israel’s war of annihilation in the Gaza Strip on Oct 7, 2023, the Israeli army and settler militias in the West Bank have killed at least 1,106 Palestinians, wounded nearly 11,000 others, and detained more than 21,000. Approximately 750,000 Israeli settlers reside in hundreds of settlements across the West Bank and carry out daily rampages against Palestinian residents with the aim of forcibly displacing them. 

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China learns to live on less fuel, to the relief of oil markets

China learns to live on less fuel, to the relief of oil markets

Three months into the Iran war, the oil ‌market is coming to grips with an unexpected new reality: China, the world’s largest importer, needs much less ​fuel than previously thought. Gasoline sales at Sinopec, ‌which runs China’s biggest network of petrol stations and is the world’s largest refiner, dropped 8% on-year ‌in April while diesel fell 6%, according to industry sources ‌briefed on internal data. Fuel use in China had already ‌been falling in recent years due to slowing economic growth and the rise of electric cars and trucks, but the recent decline is especially steep and has caught industry players by surprise. Goldman Sachs estimates the drop in the use of gasoline and related products was about 20% in April, while China-basedGL Consulting put the decline at around 15%. Unlike during the pandemic, it is not that Chinese are moving around less. Instead, they are changing the way they travel: rail journeys grew around 10% in March and April annually, compared to around 5% last year, according to Ministry of Transport data. Travel by subway or taxis, which are electrified in many cities, is also growing rapidly, the data shows. China’s EV fleet, by far the ​world’s largest, also got more use in April. Charging rose 69% from a year earlier to an all-time high, according to the state-backed China Charging Alliance. The figures indicate that China can operate on less fuel than previously thought, which means less need for imported oil. About half ‌of China’s crude oil consumption is refined into diesel or gasoline. “It looks like ​consumers have made a quiet economic choice. Faced with higher gasoline, diesel and airfare, many seem ​to have shifted away from oil-based transportation,” JP Morgan analysts wrote in late May. China has cut crude imports drastically since the start of the war, in part by dipping into stockpiles built while prices were cheap, easing the crunch from the near-closure of the Strait of Hormuz and putting a lid on prices. May oil imports slumped 29% to their lowest in eight years at 7.8mn bpd, following a 20% tumble in April. While those levels are unsustainable without China further tapping reserves, say analysts, the possibility that behavioural changes will persist and hasten the decline in fuel use has significant implications for global oil demand and a Chinese refining sector already facing overcapacity. Gasoline and diesel demand is now much more elastic in China thanks to EVs and the electrification and prevalence of mass transit, said S&P Global analyst Minmin Hu. “The drop ‌in fuel consumption during the Covid period was due ‌to mobility constraints,” she said. “The difference now is that demand is declining spontaneously.” Rising prices add to the decline in consumption for diesel caused by China’s five-year property sector crisis. An independent fuel trader surnamed Zhang in Guangdong province said some local government-funded construction projects are struggling to fund diesel purchases for land-levelling as prices rise and budgets tighten. His company’s diesel and gasoline sales have halved in the past few months, he told Reuters. Another fuel trader in China’s southwest, surnamed Song, said demand from logistics, mining and industry had dropped considerably while many construction clients had “disappeared entirely,” having already swapped their diesel trucks for electrics. Sinopec expects national demand for gasoline, diesel and jet fuel to fall around 10% on-year in the second and ​third quarters, according to an industry source briefed by Sinopec. They declined to be named as they were not authorised to speak to media. S&P told Reuters it expects a similar drop in the second quarter.  

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